第0341章：劳斯莱斯古思特

圣人曾经曰过：猪八戒玩老雕，个人有个人的爱好。

斯巴鲁虽然有这样那样的缺点，维修等件周期长，保养贵，不过汽车主要的三大件发动机、变速箱和底盘稳定，加上强悍的全时四驱系统和水平对置发动机为卖点，即使再小众，依旧在华夏有一批拥趸，也摆脱了像铃木那样黯然退出华夏的窘境。

张晨没有选择这辆斯巴鲁傲虎，其实不是说斯巴鲁傲虎不好，是因为赵宝灵车行内的车型多，有更多更好的选择，才没有选斯巴鲁傲虎。

“你怎么处理这辆车？”既然赵宝灵把斯巴鲁傲虎送给了张晨，凌钲皓很想知道张晨是准备留下，还是怎么样。

“和那些车一起运回去卖掉。”张晨喜欢纯正的硬派越野车和速度超快的车型，斯巴鲁傲虎的零百加速度只有十秒零四，比奥拓快不了多少。

论越野能力，又和蒋芳颜的牧马人罗宾汉没法比，即使发动机是水平对置的，他也不感冒，还不如卖掉赚点钱实在。

“你说水平对置发动机的操控好，卖给我吧。”听完了张晨的讲解，蒋芳颜蓦然打开了主驾驶车门，扒着汽车b柱抬脚想上去。

“八婆，别白费力气了。”这个蒋家大小姐都没有好好听自己讲解，张晨气的哭笑不得，拉住了她的胳膊说，“即使是水平对置发动机，也要分车型的，傲虎并没有斯巴鲁引以为傲的操控，因为并不是每一辆斯巴鲁都是sti。”

张晨对斯巴鲁傲虎不感冒，却对原价四五百万，即使是二手车还价值两百多万的劳斯莱斯古思特很有兴趣。

不为别的，就因为它贵啊，想看看这么豪华的车型。

张晨通过二手车检测技能，早知道了这辆劳斯莱斯古思特的一切。

可是当张晨远远的看见它时，还是被这辆身价不菲的豪车震撼到了，脑海中不由自主的浮现出了奢华、名贵、高档等等词语。

这辆黑色古思特是2010款 6.6t 标准版，2012年04月上牌，目前行驶里程三万多公里。

车身长5399毫米，宽1948毫米，高1550毫米，轴距3300毫米，属于4门5座三厢大型车，虽然比长度超过5.8米的劳斯莱斯幻影小，但相比其它的大型车，块头依旧不小。

571匹马力的6.6l双涡轮增压v12发动机，发动机代号n74b66，匹配zf公司的8速自动变速箱，最大功率420，最大扭矩780，最高时速250，零百加速4.9秒。

当年新车衤果车419万，注意是衤果车419万，不包含任何选配的。

在汽车领域，现在各个主机厂为了多赚钱，打起了配置的注意，一些高档车型销售的是基本配置版本，想要更多的配置，必须另外掏钱选择配置包，连奥迪都喊出了“无选装，不奥迪”的口号。

保时捷的选配比较出名，因为没有选配的保时捷那是出奇的简陋。

保时捷选配个座椅3万多，选配个双色真皮内饰5万多，在普通人眼中已经算是很贵了，但是相比劳斯莱斯，只能说贫穷限制了大部分人的想象。

2011限定版镀金飞天女神车标，选配价约30万华夏币。

后排娱乐系统选配价约26万华夏币。

小桌板选配价约12万华夏币。

外露排气选配价约15万华夏币。

……

面前的这辆劳斯莱斯古思特并没有选择太多的配置，只是选装了四座座椅加热、通风，还有全红的真皮内饰等，就这些简单的配置，四五十万华夏币轻轻松松的花出去了。

所以对于这些高档豪华车型来说，当大家听说两辆相同的车型价格相差太多时，不要怀疑人家吹牛比，不要质疑人家是水货，因为两辆车只是衤果车价相同，选装的配置不一样，最后的实际价格当然不同了，有的甚至夸张的能相差几百万。

去二手车市场买保时捷，劳斯莱斯这样的豪车更要注意，第一时间要向车商或者卖家索要选装配置表，搞清楚选装的配置都有那些。

只有看过选装配置表，才即对价格有了初步的估算，又能防止车商或者卖家以低配冒充高配糊弄人。

从二手车的角度来说，劳斯莱斯在奢华级轿车中的保值率还算不错。

麻烦的是这种豪车配置差异比较大，所以价格也会有所不同。

这辆2012年04月上牌，目前行驶里程三万多公里的2010款 6.6t 标准版古思特，当年选装后的含税落地价格不到五百万，目前的二手车价格在两百六十万左右。

相比古斯特的同级别对手宾利飞驰来说，同样是2010款，同样是12缸，同样是指导价400多万，宾利的二手价格要比劳斯莱斯低了100多万。

这样来看，劳斯莱斯还算是比较流弊的。

不过即使是二手的劳斯莱斯，一般人也很难买的起。

如果月薪四千，两千月供，车款全部贷款，不算购置税，和每年的十多万保险钱，要几百年才能全部还清。

众人越走越近，吸引张晨的不是融入了劳斯莱斯经典设计元素，流畅而简约的车身。

第一眼看到的是抬高的车头和超长的发动机舱。

劳斯莱斯古思特车头所伫立的立标“spiritecstasy 欢庆女神”是品牌最为知名的精神象征，而这个雕像，背后有着一段具有神秘色彩的故事。

据说在劳斯莱斯草创初期，大力推动汽车工业发展的montagu勋爵拥有大笔财富与崇高的社会地位，但是这却成为了他与其平民秘书eleanor velasco thornton之间爱情的障碍，虽然最后这位勋爵娶了一位身份相当的妻子，却从未了断和eleanor velasco thornton之间的爱情。

当劳斯莱斯寻求品牌的精神象征之时，montagu勋爵就找来了一位工艺精湛的雕刻家charles sykes协助劳斯莱斯制作立标，并且以其爱人eleanor velasco thornton的样貌做为设计依据。

最后charles sykes设计出了一位双手牵住裙摆向后延伸、迎风舒展双臂、身段优美的人形立标，得名spiritecstasy：欢庆女神

铸造欢庆女神的“脱蜡铸造工艺”源自古老东方，对工匠技艺要求甚高。

早期的每一尊女神雕像都由雕刻家charles sykes和他的女儿亲手抛光打磨。

今日，每一尊欢庆女神的诞生依旧需要历经繁复工序的精雕细琢。

所以这尊欢庆女神的雕像很贵，很贵。

普通的价值一二十万，尤其是2011限定版镀金飞天女神车标，选配价约30万华夏币。

据说有人因为偷了欢庆女神雕像被判刑，真的不冤枉他。

欢庆女神下面是劳斯莱斯古思特经典的直浦式进气格栅。

每一款劳斯莱斯的车身线条都以车头的进气格栅为起点延伸，从品牌创立一直沿用至今的标志性进气格栅设计，让人一眼就能够辨识劳斯莱斯的作品。

劳斯莱斯的进气格栅设计灵感源于希腊帕德嫩神殿。

这个神殿是为女神雅典娜而建造，在当时的时代背景之下，帕德嫩神殿代表着古老技艺与经典设计建筑的体现。

因此，劳斯莱斯的设计师将此神殿的“神”与“形”融入进气格栅的设计当中，应用黄金比例于格栅设计，通过22道精心打磨雕琢的格栅，创造出协调壮丽的视觉感受，使得每一辆劳斯莱斯都有着宛如帕德嫩神殿的尊贵神圣和豪华高雅。

众人转向了旁边。

劳斯莱斯古思特的车身侧面造型修长流畅，大斜度的a柱以及短前悬和长后悬的设计使得古斯特与任何其他一款劳斯莱斯品牌车型相比，都不会缺少眼球和青睐。

劳斯莱斯之所以这么贵，除了品牌溢价之外，它主要贵在精细的手工艺和用料上面。

为了力争在每个细节都进行精心的设计，并且通过高质量的打造加工以生产出一款力求完美的车型，它的用料和手工艺都是最好，最顶尖的。

就拿这个车漆来说。

劳斯莱斯对车漆的用料、颜色、光泽、质感都有着极其严格的要求。

为了与众不同的光泽感，需要工人手工喷涂两遍的高光清漆层。

两遍清漆对于抛光打磨的要求就会更高。

劳斯莱斯对于车漆的要求严格到，他们连抛光羊毛刷的转速都有要求，必须是每分钟2200转的羊毛刷对车漆进行抛光，一台车的抛光需要几个工人数小时来完成。

抛光之后，还要有一个工人花费5个小时来检查车子的漆面有没有瑕疵。

在人工很贵的约翰牛国，车子的成本自然很高。

用料流弊，制作工艺流弊，在路上即使出了剐蹭之类的小事故，维修的费用也相当流弊。

以前有个新闻报道，国内一辆三轮车剐蹭了辆劳斯莱斯，仅仅一条划痕，造成必须全车补漆，这个费用就要花六位数。

车身侧面除了漆面，把纯手工打造的美感推向极致高氵朝的就是车身的腰线了。

每一辆劳斯莱斯车身的腰线，都是纯正手工技艺的最好体现。

目前劳斯莱斯的goodwood工厂内仅有一位工匠腰线大师mark court可以胜任这项工作。

做为经典传承的一部分，从品牌创立到现在，劳斯莱斯的车款都因为mark court笔下的腰线而变得无可匹敌。

劳斯莱斯车身上每一条单腰线的宽度仅有3mm，双腰线的距离为2mm。

有些客户会进行个人化订制，当然要加钱，例如在腰线上绘制一颗钻石、一轮初日或者有特殊意义的徽章，这些更加考验mark court的功力与技艺。

在超过5米长的车身上，这位工匠一气呵成地徒手绘制完成如此精致的腰线绝非轻易能够做到。

迄今为止，mark没有出现过任何差错，他笔下的车身腰线可以堪称劳斯莱斯设计上的点睛之笔。

在当今这个批量化生产的时代，也只有劳斯莱斯保留着对于纯手工工艺和极致完美的执着。

当然如果车主不想花那么多的钱私人订制，也可以花钱后改，上某网站，金标，腰线，排气等等一条龙下来，一万华夏币内搞定。

当然以后看着糟心不糟心，就不知道了。

再往下看，是古思特的车轮。

身为一个顶尖豪华品牌，劳斯莱斯希望无论何时都保持得体、优雅。

这种态度让他们创造出为人乐道的“自主水平轮圈车标”。

为了实现这样的效果，劳斯莱斯在轮毂中间的车标上安装了超润滑轴承，并在双r标志下方加上配重。

无论轮圈如何转动，中心的劳斯莱斯永远为正向而不会倒转。

另外，劳斯莱斯车款的轮圈尺寸都为20以上的规范，这部分则是为了维持车身黄金比例，除了好看，没有任何实际用处。

张晨打开了劳斯莱斯古思特的车门，对开式的两扇门翻向了两边。

劳斯莱斯专利的对开式车门源于十七世纪约翰牛国贵族乘坐的马车，对开式车门除了显现拥有者的不凡身分之外，也让乘客上下车时更加从容优雅。

劳斯莱斯将马车式对开门设计保留至今，延续上下车时的仪式感，也把私密与奢华发挥的淋漓尽致。

劳斯莱斯的细腻不只展现在车体外观，更是在细节之处展现其奢华尊贵。

轻触位于车门旁的按键，隐藏在车门内的订制雨伞便会自动弹出，专属插孔内具有自动烘干功能，时刻保持雨伞干净如新，让车主无论何时都能彰显从容优雅的姿态。

不论是伞面的主色与配色，或是伞边和伞柄材质选择，都可以和内饰的配色及材料选择相呼应，匹配车主的独特品味和风格。

当然这把雨伞价值不菲，十万的售价买到的普通雨伞，能把这辆古思特埋起来。

进入劳斯莱斯车内，除了独特的皮革香气，抬头仰望便可看到劳斯莱斯著名的“星光顶篷”。

这项独特的选配是由1340根手工编织的独立光学纤维组成，可以组成任何形状，比如车主的生日或者星座轮廓。

劳斯莱斯这么奢华的车，这真皮内饰也是来路不小，因为一台劳斯莱斯汽车的内饰总共需要12张牛皮才能完成。

而且这牛那还不是一般的牛，它们大多是西门塔尔牛，这种牛生活在风景如画的欧洲高山平原，毕竟优厚的生活环境是牛皮品质的基础。

另外欧洲高山平原气候温和潮湿，这样牛皮不会变干。

这种环境下蚊虫很少，生产出来的牛皮没有儿没有窟窿眼儿。

众人坐了进来，张晨感觉真皮座椅坐起来很软很舒服，真皮坐上去不会发出刺耳的咯吱声，其实这也是经过劳斯莱斯特殊处理过的。

仰头环视了一周，张晨发现如果关上车门，古思特在内饰的整体设计上，力求营造出一种能够将外界的喧嚣隔离开来的感觉，坐在车内，就仿佛已经置身于纯粹私人的环境之中，这种氛围显得很美妙。

从这些细节上就能感受到，劳斯莱斯的做工究竟有多么细致。

相比老大哥幻影来说，古思特车身更小巧，所以劳斯莱斯原本给古思特的定位就是一台相对运动一些的车型。

为了这个运动定位，劳斯莱斯给古思特配备了四根空气悬架，这四根空气悬架会不停的进行自动调节。

另外古思特还配有主动防倾杆，这个配置在幻影上都没有。

古思特的防倾杆上有一个电控液压离合器，可以通过离合器的结合程度来控制防倾杆的软硬，从而实现对车子侧倾的控制。

悬架软带来的优势就是驾乘体验极其舒服，车子就像魔毯一样有一种悬浮感。

用一句话来总结就是：你能看到不平的路面，但是你在车里却感受不到。

凌钲皓惊奇的发现，古思特的仪表盘上没有转速表，取而代之的是一块动力储备表。

张晨告诉大家，车子启动后，这块表会指向100%。

在行驶中它会告诉你车子还剩下百分之多少的动力可用。

因为这是一台有着571匹马力的6.6l双涡轮增压v12发动机的车型，动力相当澎湃，这个动力储备表几乎不会低于80%，日常行驶甚至都不会低于90%。

从外观到内饰，从价值不菲的欢庆女神到轮毂上的劳斯莱斯标志，给了大家很多的惊喜，让大家发出的很多的赞叹。

不过众人也有个疑问，这么流弊的车型，难道就没有缺点吗？

“有啊，当然有了。”张晨告诉大家，古思特的缺点就是这个双涡轮增压v12发动机。

这台发动机代号n74b66，来自于宝马。

目前宝马760li上用的也是这款发动机，只是调教不一样而已。

一说发动机来自宝马，有啥问题就不必张晨多说了，烧机油漏机油肯定是跑不了的。

这台发动机在古思特身上，油底壳漏油特别严重，几乎无一例外，油底壳全部中招。

虽然这个问题很好解决，更换密封垫就好，但是v12发动机的油底壳相当大，需要把发动机吊起来，拆掉副车架，才能施工，属于工时费是材料费好几倍的典型工程。

烧机油也算是宝马发动机的老传统了，在古思特上，三五千公里烧一升机油已经算是很不错的表现了，状态差一点的1000公里左右就得加一次。

别再认为停在路边加机油的只有奥迪和大众了，也有可能是劳斯莱斯。

关于这台发动机还有个问题就是过热。

据说在夏天的时候，古思特的翼子板都不能摸，会烫手，小金人升出来之后也是热气腾腾，好似刚出锅的馒头一样。

由于v12双涡轮增压发动机体积庞大，古思特硕大的机舱都被塞得满满当当，散热也成了一个不小的问题。

尤其是春天柳絮漫天飞的时候，如果太多柳絮糊在古思特的散热水箱上车子便会过热。